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內容來自hexun新聞

用火箭拋送先導索建橋雲南解決高速公路大橋先導索過深切峽谷難題

等待發射點火發射飛躍主塔間峽谷先導索被火箭拋擲到對岸預定地點11日下午3點30分，普宣高速公路普立特大橋宣威岸施工工地，隨著現場發令員5、4、3、2、1、點火的口令，一枚重43公斤，攜帶1350米長先導索的火箭騰空而起，以32度夾角射向對岸，大約10秒鐘，火箭成功將先導索拋送到對岸預定地點。5分鐘後，另一枚火箭再次發射，兩次發射均獲得成功。至此，我省高速公路成功解決瞭大橋先導索房屋貸款率利試算表過深切峽谷的難題，普立特大橋從下部施工全面轉入上部施工。普立特橋山高深谷 地形險要普宣高速公路是國傢公路網（7918網）中東西向橫12杭瑞高速公路在雲南的一段，也是該國道從鄰省貴州進雲南的起始段。普立特大橋是普宣高速公路重點控制性工程，該橋主跨為628米，大橋長1040米的鋼箱梁懸索橋，主塔為門式框架結構，塔高153.5米，塔頂距溝底450米，主纜采用預制平行鋼絲索，橫橋佈置兩根主纜，每根直徑為52厘米（由8281根5.1毫米的鋼絲構成），普立岸為隧道式錨定，宣威岸為重力式錨定。該橋主體工程結構多樣，工程投入大，概算投資4.4億元，橋處地形險要，地質復雜，氣候條件異常多變，施工技術含量高，施工技術難度大，是我省在建高速公路施工進度最快的鋼箱梁懸索特大橋。現場直擊大霧彌漫 拋送成功11日下午3點30分，3點35分，普立特大橋兩次實施火箭拋送先導索。根據現場實際情況，發射點設在宣威岸重力式錨碇右側空地，落點設置於普立岸主塔右側，兩點直線距離為1020米。現場雖然寒冷，峽谷濃霧彌漫，但兩次發射的火箭彈落點離預定區域橫向偏差不大。據普宣高速公路建設指揮部指揮長俞正富介紹，火箭拋送先導索成功，標志著普立特大橋建立瞭空中施工便道，大橋從下部施工全面轉入上部施工階段，為2015年5月完成大橋建設任務打下瞭堅實基礎。據現場指揮的工程師介紹，這是國內第三，雲南第一的特大橋先導索拋送技術。此前有滬蓉西高速公路四渡河特大懸索橋，湖南省張花高速澧水特大橋使用火箭成功完成先導索的拋送。相比之下火箭拋送 安全可靠拋送先導索、牽引架設拽拉鋼纜是懸索橋進入上部結構施工的關鍵環節，一直是深切峽谷特大橋建設的一道難題，拋送先導索後才能架設空中施工便道，開辟主纜和橋面施工工作平臺。目前國內外懸索橋施工大部分采用直升機牽引、船舶運送、人工拽拉、火箭拋送等方法輸送先導索。普立特大橋由於兩岸跨度大、谷底距橋面450米，地勢陡峭，地形起伏大，峽谷中氣流變化無常，若采用直升機法進行牽引，由於峽谷中風速變化快，沒有直升機升降平臺，極易造成機毀人亡的危險，而且造價高。普立特大橋地處幹溝幹谷，不具備船舶通行條件，無法采用船舶運送；采用傳統的人工拽拉，由於山高谷深，坡陡、林密，不僅施工費用高，耗時長，而且易發生作業人員傷亡事故。相比之下，采用火箭拋擲法成本低，速度快，安全可靠，精確度高。主要目的空中便道 上部施工具體方法是：將用棉絲繩制成的先導索和火箭筒連接，由宣威岸發射到普立岸，棉絲繩自由端長度大於20米，主要起到緩沖作用，棉絲繩總長1350米，待發射系統各部件裝配正確，發射架設置為32度夾角，通過電子打火經發動機點火，使火箭拖載工作索飛行到達目的地。火箭到達對岸後，落點工作人員立即將跨岸的先導索進行固定，利用塔吊將棉絲繩吊運至兩岸塔頂形成引索，利用引索牽引鋼絲繩跨溝逐步形成20毫米的鋼絲繩導索牽引系統。經過上述兩道工序後，即可進行貓道架設（及空中便道），開展大橋上部結構施工。通訊員 李文聖 攝影報道 美編 羅星傑 制圖（春城晚報）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-01-15/161434029.html

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