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內容來自hexun新聞

鐵總首次車輛招標落定南北車獲上百億新訂單二胎房貸利率最低的銀行

陳姍姍 方海平已經兩年未獲動車組新訂單的中國南車(601766,股吧)（601766.SH）和中國北車(601299,股吧)（601299.SH），終於在2013年下半年“久旱逢甘霖”。上個月，中國鐵路總公司啟動瞭成立以來的首次客車、機車、貨車以及已經冰封兩年的動車組車輛集中招標，總規模接近600億元。《第一財經日報》記者昨天從中國鐵路建設投資公司獲悉，招標結果已經基本出爐，目前仍壟斷動車組生產的南北車成為最大的贏傢。此次招標，中國南車獲得瞭全部91列時速250公裡動車組，以及17列時速350公裡非高寒動車組；中國北車獲得全部46列時速350公裡高寒動車組，以及5列時速350公裡非高寒動車組。而在機車招標中，中國北車拿下瞭795臺大功率機車中的436臺，中國南車獲得359臺。726輛的客車招標中，25G型共500輛，其中中國南車獲得280輛，中國北車獲得220輛；25T型共226輛，其中中國南車獲得145輛，中國北車獲得81輛。在28900輛貨車招標中，中國北車獲得瞭1.38萬輛，中國南車獲得1.08萬輛，其餘則為重慶長征重工有限責任公司、晉西鐵路車輛有限公司、北方創業(600967,股吧)（600967.SH）、南方匯通(000920,股吧)（000920.SZ）等獲得。對於南北車來說，目前由各鐵路局招標的“路內”需求占其收入的50%左右，其中動車組仍是重要收入和利潤來源，也是利潤率最高和產值最大的種類。一輛貨車大概40萬，一節客車是200多萬，一節機車是1000多萬，一列動車則至少要1億，而高寒動車（主要由中國北車生產）的價格是普通動車組的近兩倍。此次鐵路車輛招標的重啟，無疑對上半年業績出現下滑的南北車來說是一場“及時雨”。此次鐵路車輛招標的啟動和迅速落定，將緩解市場對南北車業績繼續下滑的擔心。受2011年“7·23”動車事故的影響，大量在建項目推遲建設，鐵路基建一度進入“冷凍期”，鐵路設備企業業績也隨之減少。2011年和2012年，雖然鐵路多次啟動貨車、客車和機車等招標項目，但是利潤更高的動車招標卻一直未有啟動，而南北車此前的在手訂單也基本生產和交付完畢，這也直接拖累瞭南北車的業績表現。根據中國南車公佈的半年報，今年上半年，公司實現營業總收入369.29億元，同比下降13.01%；歸屬於母公司凈利潤14.61億元，同比下降23.83%。收入和利潤下滑的主要原因就是上半年的車輛業務下降較快，客車、貨車、動車組分別實現營業收入20億元、40億元和51億元，同比下降34.81%、31.14%和63.32%。而受動車組招標延後的影響，中國北車上半年的營業收入更是三年來首次負增長。今年上半年，中國北車實現營業收入69.15億元，較上年同期下降13.84%，其中軌道交通業務（包括客車、動車組、機車、貨車等）同比下降26.49%。南北車一位內部人士就告訴本報記者，此次招標的車輛大部分要求今年年內交付，也意味著新的訂單今年就可以轉變為實質的收入，目前，公司都在加快生產進度。根據年初制定的計劃，今年鐵總車輛采購預算為1070億元，同比增長18.9%，而剛剛落定的訂單總額僅500多億。多位業內人士對本報記者透露，今年年內鐵路總公司還將啟動第二次鐵路車輛大規模招標，不過下一批車輛可能要到明年交付。中銀國際的分析師許民樂也指出，鐵路投資逐步恢復正常，年內鐵路投資資金來源已經基本解決，在完成全年鐵路投資計劃的前提下，預計下半年鐵路基建投資將繼續加速。東興證券的分析師韓慶更是預計，我國鐵路建設將進入“十二五”高峰，“十二五”末線路裡程增加0.3萬公裡至12.3萬公裡，預計2014~2015年每年鐵路固定資產投資金額達到7000億元，每年鐵路新增裡程8000多公裡，鐵總每年將采購500列動車組。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-09/157837726.html

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